Kuinka selvittää, ovatko jarrupalat kuluneet

• Pyörien pinnojen välisistä rakoista näkyy kiiltävälle levylle (jarrulevylle) hihattu metallisatula.
• Jarrupalat on asennettu jarrusatulaan, tiiviisti jarrulevyn molempia puolia vasten.

• Uusien jarrupalojen kitkamateriaalin paksuus on yleensä noin 10-12 millimetriä.
• Kun kitkamateriaali kuluu vain noin 3-5 millimetriin, on aika valmistautua vaihtoon.
• Jos paksuus on jo alle 3 millimetriä, se on vaihdettava välittömästi.
• Tärkeä huomautus: Älä katso vain yhtä tai yhtä pyörää. On suositeltavaa tarkistaa kaikkien pyörien jarrupalat, koska kuluminen voi olla epätasaista.

• Jos sisä- tai ulkopuolelta havaitaan voimakasta kulumista, se voi johtua ongelmista, kuten jarrusatulan ohjauskiskon jumiutumisesta tai ap{0}}pumpun huonosta palautuksesta, jotka on tarkastettava yhdessä.

Anturi on yleensä upotettu etupyörän jarrupalojen (joskus takapyörän) kitkamateriaaliin. Kun jarrupalat kuluvat raja-asentoon (noin 2-3 millimetriä), anturin kaapeli kuluu läpi ja laukaisupiiri avautuu.

Keltainen BRAKE-varoitusvalo syttyy kojelautaan (yleensä ympyrä suluissa ja katkoviivat ympyrän molemmilla puolilla tai näyttää suoraan sanan "BRAKE").

Kun varoitusvalo syttyy, se osoittaa, että jarrupalat ovat kuluneet turvarajaan asti. Vaihto on järjestettävä mahdollisimman pian (yleensä muutaman sadan kilometrin sisällä), eikä sitä saa viivyttää pitkään aikaan.

Useimmat jarrupalat on suunniteltu "hälytyslevyllä" (pieni pala metalliruokoa). Kun kitkamateriaali on loppumassa, tämä metallilevy joutuu suoraan kosketukseen jarrulevyn kanssa aiheuttaen terävän ja kiihkeän "sihisevän" tai "nalisevan" äänen (yleensä selvempi, kun jarrua painetaan kevyesti).

Jos jätät täysin huomioimatta hälytyslevyn äänen ja jatkat sen käyttöä, kun takalevy (metalliosa) kahisee suoraan jarrulevyä vasten, syntyy erittäin raivoavaa ja voimakasta raapimista, joka vahingoittaa vakavasti kallista jarrulevyä. Jos kuulet tällaisen äänen, sinun on pysäytettävä auto välittömästi tarkastusta varten.

Tuntuu siltä, ​​että sinun täytyy painaa syvemmälle tai kovemmin saavuttaaksesi alkuperäisen jarrutusvaikutuksen.

Jarrulle astuessa saattaa tuntua, että polkimen liike on pidempi tai hieman "pehmeä".

Suurella nopeudella jarrutettaessa ohjauspyörä tai ajoneuvon runko tärisee selvästi (tämä saattaa johtua jarrulevyjen epänormaalista kulumisesta ja muodonmuutoksesta, joka liittyy usein jarrupalaongelmiin).

Jos ajoneuvo poikkeaa jarrutettaessa selvästi vasemmalle tai oikealle, se voi johtua jarrupalojen tai jarrujärjestelmän ongelmasta toisella puolella.