Eri ajoneuvotyypeillä (henkilöauto/kuorma-auto/bussi) on erilaiset jarrupalojen suorituskykyvaatimukset.

Jarrupalojen perustehtävä-muuntaa kineettistä energiaa lämpöenergiaksi kitkan avulla-on sama, mutta erityisvaatimukset vaihtelevat dramaattisesti eri ajoneuvotyypeissä massojen, käyttötapojen, käyttöjaksojen ja turvallisuusmääräysten erojen vuoksi.

Tässä on erittely tärkeimmistä suorituskykyvaatimuksista eri ajoneuvotyypeille:

Tässä keskitytään mukavuuden, melunhallinnan, pitkäikäisyyden ja suorituskyvyn tasapainoon tyypillisesti kohtuulliseen käyttöön.

• Kitka ja suorituskyky:Kohtalainen tai korkea alkupurenta antaa herkkyyden tunteen. Painopiste tasaisessa suorituskyvyssä laajalla lämpötila-alueella (kylmistä aamupysähdyksistä satunnaiseen vilkkaaseen ajoon).
• Kulutus ja pitkäikäisyys:Suuri merkitys. Kuluttajat odottavat tyynyjen kestävän 30 000–70,000+ mailia. Vähäpölyiset formulaatiot ovat tärkeä myyntivaltti.
• Melun tärinän kovuus (NVH): Ratkaisevaa.Kiljuminen tai juoruttaminen on yleisin valitus. Laajaa suunnittelua käytetään välilevyissä, viisteissä ja urassa hiljaisen toiminnan varmistamiseksi.
• Roottoriystävällisyys:Pehmusteet on suunniteltu yhteensopiviksi tavallisten valurautaroottoreiden kanssa, mikä minimoi naarmuuntumisen ja kulumisen.
• Materiaali:EnsisijaisestiNAO (ei{0}}orgaaninen asbesti)vähäpölyä ja hiljaisuutta varten taiPuoli{0}}metallinentehokkaampiin{0}}ajoneuvoihin.Keraaminentyynyt ovat suosittuja jälkimarkkinoilla puhtaan, hiljaisen ja tasaisen suorituskyvyn vuoksi.

Vaatimukset kattavat henkilöautot ja{0}}raskaita hyötyajoneuvoja, ja painopiste on lisääntyneen painon ja hinauksen hallinnassa.

• Kitka ja suorituskyky:Suuri lämpökapasiteetti ja haalistumiskestävyys ovat kriittisiä, etenkin hinattaessa tai kuljetettaessa. On säilytettävä tehokkuus, kun jarrut ovat{1}}lämpöä pitkissä alamäissä.
• Kulutus ja pitkäikäisyys:Erittäin tärkeä suuremman kuormituksen vuoksi. Pehmusteet ovat yleensä tukevampia ja kulumista{1}kestävämpiä kuin henkilöautojen pehmusteet.
• NVH:Tärkeää, mutta jonkin verran melua voidaan sietää suorituskyvyn ja kestävyyden vuoksi. Raskaammat-käyttötyynyt voivat olla alttiimpia melulle.
• Materiaali:UseinPuoli{0}}metallinentai edistynytKeraaminenkorkeampiin lämpötiloihin suunniteltuja yhdisteitä. Raskaat-versiot voivat käyttää enemmän metallia.

Tämä on äärimmäinen ympäristö, jossa jarrut ovat kriittinen turvallisuus- ja toimintakomponentti. Suorituskykyä mitataan kaupallisilla termeillä: kokonaiskustannukset ja luotettavuus.

• Kitka ja suorituskyky: Äärimmäinen haalistumiskestävyys ja palautuminen.Jarrujen on kestettävä kovaa, jatkuvaa lämpöä hidastuvasta 80 000 lbs GVWR:stä. Vakaa kitkakerroin massiivisella lämpötila-alueella ei ole-neuvoteltavissa.
• Kulutus ja pitkäikäisyys:Mitattu sisäänkilometrejä tai palvelutunteja, ei vain tyynyn elämää, vaan myösroottorin käyttöikä. Tavoitteena on pitkät huoltovälit käyttöajan maksimoimiseksi. "Kuluma-ajokilometrin mukaan" on keskeinen mittari.
• NVH:Toissijainen huolenaihe. Suorituskyky ja pitkäikäisyys ylittävät hiljaisuuden. Melu on yleistä, mutta hallittua mahdollisuuksien mukaan.
• Materiaali:Melkein yksinomaanSintrattu metallitaiMetalli/keraamiset hybridit. Nämä materiaalit kestävät äärimmäistä lämpöä (jopa 1000 astetta F+) haalistumatta tai hajoamatta. Ne ovat erittäin kovia ja kestäviä, mutta voivat olla meluisia ja ankaria roottoreille.

Samanlaisia ​​kuin raskaita kuorma-autoja, mutta ainutlaatuisella tavalla pysähdyksissä-ja-menevä pyöräily ja matkustajien mukavuus.

• Kitka ja suorituskyky:Erinomainenlämmön haihtumista ja haalistumiskestävyyttä toistuvia pysäytyksiä varten(transit-bussit). Pitää olla myös hyvääkylmä purematurvallisuuden vuoksi kaikissa sääolosuhteissa. Valmentajat tarvitsevat jatkuvaa suorituskykyä moottoritien alamäessä.
• Kulutus ja pitkäikäisyys:Erittäin tärkeä laivaston talouden kannalta. Pitkät huoltovälit vähentävät seisokkeja ja työvoimakustannuksia.
• NVH: Tärkeämpää kuin raskaille kuorma-autoille.Matkustajien mukavuus on yksi tekijä. Liiallinen vinkuminen kaupunkiympäristössä ei ole toivottavaa.
• Materiaali:Usein erikoistunutNAOtaiMatala-metallinen NAOyhdisteitä, jotka tarjoavat hyvän tasapainon suorituskyvyn, pitkäikäisyyden ja alhaisemman melun välillä kuin täysmetalliset tyynyt. Joissakin sovelluksissa käytetään sintrattuja metalleja.

Johtopäätös:Jarrupala on täydellinen esimerkki sovellukseen räätälöidystä suunnittelusta. Niitä ei voi vaihtaa ilman vakavia seurauksia-henkilöauton pehmusteiden käyttäminen hinausautossa johtaisi katastrofaaliseen haalistumiseen, kun taas raskaiden-sintrattujen tyynyjen käyttäminen sedanissa olisi meluisaa, roottorien kulumista nopeasti ja suorituskykyä kylmässä. Suunnittelu on monimutkainen kompromissi kitkatason, lämpötila-alueen, kulumisnopeuden, melun ja kustannusten välillä, optimoitu kunkin ajoneuvon erityistehtävään.