Jarrukengätovat kaarevia, kiinteitä kitkakomponentteja kohdassa arumpujarrujärjestelmä. Kun painat jarrupoljinta, ne työntyvät ulospäin pyörivän rummun sisäpuolta vasten, jolloin syntyy kitkaa, joka hidastaa ja pysäyttää ajoneuvon.
Yksityiskohtainen selitys
1. Missä ne sijaitsevat?
Jarrukengät sijaitsevat sisällä ajarrurumpu, joka on joidenkin ajoneuvojen pyörien takana{0}}näkemäsi kulhon muotoinen komponentti. Koko kokoonpano on suojattu elementeiltä, mikä on sekä etu että haitta.
2. Miten ne toimivat?
Toimintaan sisältyy klassinen hydraulinen ja mekaaninen prosessi:
- Vaihe 1: Jarrupolkimen käyttö- Painat jarrupoljinta, joka aktivoi pääsylinterin ja lähettää hydraulinestettä (jarrunestettä) jarrulinjojen läpi.
- Vaihe 2: Pyörän sylinterin aktivointi- Hydraulipaine saavuttaa jarrurummun sisällä sijaitsevan pyöräsylinterin.
- Vaihe 3: Kengät työntyvät ulospäin- Pyörän sylinterissä olevat männät pakotetaan ulospäin työntäen kaksi jarrukenkää pyörivän jarrurummun sisäpintaa vasten.
- Vaihe 4: Kitka luo pysähdyksen- Kenkien kitkamateriaali muodostaa massiivisen kitkan rumpua vasten, mikä muuntaa ajoneuvon kineettisen energian (liikkeen) lämpöenergiaksi (lämmöksi), mikä hidastaa pyöriä.
- Vaihe 5: Takaisinveto- Kun vapautat jarrupolkimen, palautusjouset vetävät kengät takaisin rummusta, jolloin pyörä pääsee taas pyörimään vapaasti.
3. Jarrukengät vs. jarrupalat: keskeiset erot
Tämä on yleisin hämmennyskohta. Vaikka molemmat ovat kitkamateriaaleja, niitä käytetään täysin erilaisissa järjestelmissä.
| Ominaisuus | Jarrukengät (rumpujarrut) | Jarrupalat (levyjarrut) |
|---|---|---|
| Järjestelmä | Rumpujarrujärjestelmä | Levyjarrujärjestelmä |
| Sijainti | Pyörivän rummun sisällä | Kiinnitetty pyörivään roottoriin (levy) |
| Toiminta | Työnnettiinulospäin | Puristettusisäänpäin |
| Ensisijainen käyttö | Usein taloudellisten autojen takapyörissä, vanhoissa ajoneuvoissa ja seisontajarruissa. | Lähes kaikkien nykyaikaisten autojen etupyörät ja usein kaikki neljä pyörää. |
| Suorituskyky | Hyvä tasaiseen, ei-aggressiiviseen{0}}jarrutukseen. Altis lämmön haalistumiseen. | Ylivoimainen pysäytysteho, parempi lämmönpoisto, vähemmän haalistumista. |
| Huolto | Suojattu rakenne suojaa ruosteelta/lialta, mutta voi vangita lämpöä ja roskia. | Paljastettu muotoilu viilentää paremmin, mutta on herkempi elementeille. |
| Maksaa | Yleensä halvempi tuottaa. | Usein kalliimpi vaihtaa. |
Jarrukenkien edut ja haitat
Edut:
- Kustannus-tehokas:Halvempi valmistaa kuin levyjarrukokoonpano.
- Integroitu seisontajarru:Rumpujarrun mekanismi toimii helposti seisontajarruna, mikä on yksinkertaisempaa ja halvempaa kuin erillisen rumpu-in-tai elektronisen seisontajarrun lisääminen levyjarruille.
- Pitkäikäisyys:Ne kestävät usein pidempään kuin jarrupalat, koska niitä käytetään vähemmän aggressiivisesti (etenkin takapyörissä).
- Suojattu:Sinetöity rummun sisällä suojaa niitä vedeltä, lialta ja tiesuolalta.
Haitat:
- Heat Fade:Koska ne ovat suljettuja, lämpö haihtuu huonosti. Voimakkaassa jarrutuksessa ne voivat ylikuumentua, mikä johtaa merkittävään jarrutustehon heikkenemiseen ("fade").
- Suorituskyky:Yleensä vähemmän tehokas kovaan, toistuvaan pysähtymiseen kuin levyjarrut.
- Huolto:Monimutkaisempi huoltaa kuin jarrupalat. Kenkien vaihtoon kuuluu jousia ja useita pieniä osia.
- Itse{0}}kontaminaatio:Jos rumpu kuluu, se voi aiheuttaa pölyä, joka jää loukkuun sisälle, mikä saattaa heikentää jarrutustehoa.
Mistä niitä yleensä löytyy nykyään?
Löydät useimmiten jarrukengättakapyörätmonista nykyaikaisista taloudellisista ja keskikokoisista{0}}autoista. Tämä johtuu siitä, että:
- Etujarrut käsittelevät noin 70-80 % jarrutusvoimasta, joten niissä käytetään tehokkaita levyjarruja.
- Rumpujarrujen käyttäminen takana on kustannussäästötoimi-valmistajille.
- Rumpujarrun muotoilu sopii täydellisesti mekaanisen seisontajarrun integrointiin.
Yhteenvetona voidaan todeta, että jarrukengät ovat rumpujarrujärjestelmän avainkomponentteja. Vaikka ne on suurelta osin korvattu levyjarruilla pääjarrutuksessa suorituskyvyn vuoksi, ne ovat edelleen luotettava, kustannustehokas ja käytännöllinen ratkaisu miljoonien ajoneuvojen takajarruihin ja seisontajarruihin.
