Tässä ovat ensisijaiset ehdotvaativat jarrurumpujen vaihtoa:
1. Liiallinen kuluminen ja pisteytys
- Deep Grooves/Pisteytys:Ajan myötä jarrukenkien kitka luo kulumiskuvioita sisäkitkapinnalle. Kevyt, tasainen pisteytys on normaalia, muttasyvät, kovareunaiset{0}}uritvoi estää jarrukenkien oikeanlaisen kosketuksen, mikä heikentää jarrutustehoa.
- Suurin halkaisija:Jokaisessa rummussa on asuurin sisähalkaisija (ID)siihen leimattu spesifikaatio (usein "MAX DIA" tai "DISCARD"). Kun rummut kuluvat, ne koneistetaan ("käännetään") sileäksi pinnalle. Jos rumpu on jo saavuttanut suurimman halkaisijansa tai ylittää sen, se on vaihdettava. Liian ohut rumpu ei pysty hajottamaan lämpöä kunnolla, ja se on taipuvainen halkeilemaan tai vääntymään.
2. Halkeamia tai lämpötarkistuksia
- Tärkeimmät halkeamat:Kaikki näkyvä halkeama, erityisesti sellainen, joka kulkee kitkapinnalta ulkoreunaa tai pulttiympyrää kohti, onvälitön turvallisuusriskija vaatii vaihdon. Rumpu voi epäonnistua jarrutusrasituksessa.
- Lämpötarkastukset (craze-halkeilu):Monien hienojen, matalien halkeamien verkosto kitkapinnalla. Tämä johtuu voimakkaasta ylikuumenemisesta (esim. jarrujen vetämisestä tai aggressiivisesta ajosta). Vaikka kevyt lämmöntarkistus voidaan joskus koneistaa, laajat kuviot tarkoittavat, että metallin rakenne on vaarantunut ja rumpu on vaihdettava.
3. Voimakas ylikuumeneminen (sinistyminen/värimuutos)
Jos rummussa näkyy asinertävä tai purppuraväri, se on altistunut äärimmäiselle kuumuudelle. Tämä ylikuumenee metallin, jolloin se menettää malttinsa (tulee pehmeämmäksi), vääntyy ja halkeilee helpommin. Tällaiset rummut ovat suuri-riski, ja ne on vaihdettava.
4. -Pyöreä tai vakava vääntyminen
Vääntynyt tai -epäpyöreä-rumpu aiheuttaa asykkivä jarrupoljin(samanlainen kuin vääntynyt roottori), jonka voit tuntea jarruttaessa. Vaikka pieni vääntyminen voidaan joskus korjata koneistamalla, vakavat tapaukset tai jos koneistus ylittää enimmäishalkaisijan, on vaihdettava.
5. Vaurioituneet tai kuluneet kiinnitysnapat
- Vaurioituneet nastat:Jos pyörää pitävät nastat irrotetaan, vaurioituvat tai rikkoutuvat, rumpu on usein vaihdettava, koska nastat painetaan yleensä rumpu/napa-kokoonpanoon.
- Vaurioitunut ohjausreikä tai pultinreiät:Keskimmäisen ohjausreiän tai pultin ympyrän vaurioituminen voi aiheuttaa väärän pyörien kohdistuksen ja tärinän.
6. Rikkoutuneet tai vaurioituneet jäähdytysrivat (tuuletusrummuissa)
Joissakin rummuissa on sisäiset tai ulkoiset rivat lämmön haihduttamiseksi. Jos ne ovat pahasti vaurioituneet tai rikki, rummun jäähdytyskyky heikkenee, mikä lisää ylikuumenemisen riskiä.
7. Korroosio ja pistesyöpyminen
Pinnan ruoste on yleistä ja yleensä hankauttuu pois jarrutettaessa. Kuitenkin,syvä, pistekorroosiojoka peittää merkittävän osan kitkapinnasta, voi vähentää jarrutustehoa ja vaurioittaa jarrukenkiä. Jos sitä ei voida turvallisesti työstää pois, se on vaihdettava.
Tärkeä asiaan liittyvä käytäntö:
- Koneistus ("sorvaus"):Usein rummut pinnoitetaan uudelleen jarrusorvissa tasaisen, todellisen pinnan palauttamiseksi.Tämä voidaan tehdä vain, jos rummun halkaisija jää koneistuksen jälkeen "MAX DIA" -määrityksen alle.
- Vaihda aina akselisarjoissa:Tasapainoista jarrutusta varten on vakiokäytäntö vaihtaa (tai koneen) jarrurummutsamalla akselilla (molemmat takapyörät) samanaikaisesti, vaikka vain yksi näyttäisi olevan viallinen.
- Tarkista ja vaihda laitteisto:Rumpuja vaihdettaessa on erittäin suositeltavaa tarkastaa ja usein vaihtaa niihin liittyvät laitteistot (jarrukengät, jouset, pyörän sylinterit) täydellisen ja luotettavan korjauksen varmistamiseksi.
Yhteenveto: Vaihda jarrurumpu, jos se on haljennut, syväuritettu, vääntynyt, ylikuumentunut, sen kiinnityskohdat ovat vaurioituneet tai jos se on kulunut yli määritetyn enimmäishalkaisijansa.Ammattimainen mekaanikko voi tehdä nämä arvioinnit tarkasti oikeilla työkaluilla.
