Yleisiä väärinkäsityksiä jarrupalojen huollosta ovat:sokeasti uskoen kiinteisiin vaihtokilometreihin, vain paksuuden katsominen ja epänormaalit äänet huomioimatta, vain jarrupalojen vaihtaminen ja jarrulevyjen tarkistamatta jättäminen, virheellisesti uskominen, että mitä kovemmat jarrupalat, sitä parempi, ja huomioimatta jarrunesteen kunto.
Myytti 1: Uskotaan "Jarrupalat on vaihdettava 30 000 kilometrin välein"
Jarrupalojen vaihtovälit vaihtelevat henkilökohtaisesti. Kulumiseen vaikuttavat kaikki ajotottumukset, tieolosuhteet ja ajoneuvon paino. Jotkut ihmiset joutuvat vaihtamaan ne 25 000 kilometrin jälkeen, kun taas toiset voivat jatkaa niiden käyttöä 60 000 kilometrin jälkeen. Älä sokeasti luota kiinteään kilometrimäärään; tee sen sijaan päätöksesi todellisen kulumisen perusteella.
Myytti 2: Paksuuden arvioiminen pelkän näön perusteella, huomioimatta varoitusvalot
Pyörännapavälien tarkkaileminen voi johtaa helposti virhearviointiin. Jarrulevyihin voi muodostua uria, jolloin ne näyttävät ohuemmilta, kun ne ovat vielä käyttökelpoisia, tai päinvastoin. Vielä vaarallisempaa on odottaa, kunnes kuulet "nalisevan" metallisen raapivan äänen, ennen kuin puutut ongelmaan. Siihen mennessä kulumisvaroituspalat ovat jo koskettaneet jarrulevyä, mikä saattaa aiheuttaa vaurioita.
Myytti 3: Vain jarrupalojen vaihtaminen, jarrulevyt ja jarrusatulat huomioimatta
Jos jarrulevyissä on syviä uria tai ne ovat epätasaisia, uudet jarrupalat eivät sovi kunnolla, mikä vaikuttaa jarrutustehoon ja kiihdyttää kulumista. Lisäksi, jos satulan ohjaustappeja ei puhdisteta ja voidella, se voi johtaa jarrujen vetämiseen, epätasaiseen kulumiseen, lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen ja turvallisuusriskeihin.
Myytti 4: Liian kovien jarrupalojen valinta "kulumiskestävyyden" saavuttamiseksi
Vaikka liian kovien jarrupalojen käyttöikä voi olla pidempi, ne kiihdyttävät jarrulevyjen kulumista, mikä saattaa aiheuttaa naarmuja tai halkeamia, mikä lisää korjauskustannuksia. Lisäksi kovat tyynyt ovat alttiita tuottamaan epänormaalia ääntä alhaisissa lämpötiloissa, mikä heikentää mukavuutta ja tekee niistä sopimattomia päivittäiseen kaupunkiajoon.
Myytti 5: Jarrunesteen tilan huomioimatta jättäminen ja vain lisääminen sen vaihtamisen sijaan
Jarruneste on hygroskooppista; liiallinen vesipitoisuus alentaa sen kiehumispistettä, mikä aiheuttaa ilmakuplien muodostumista korkean lämpötilan{0}}jarrutuksen aikana, mikä johtaa "pehmeisiin jarruihin" tai jopa jarrujen epäonnistumiseen. Se tulee vaihtaa kokonaan valmistajan suositteleman aikavälin (yleensä 2 vuotta tai 40 000 kilometriä) mukaan, ei vain nesteen täyttöä.
