Kytkimen toiminta

Tämä on kytkimen ensisijainen tehtävä. Ennen auton käynnistämistä moottori on ensin käynnistettävä. Käynnistettäessä auto kiihtyy vähitellen täydellisestä pysähdyksestä. Jos voimansiirtojärjestelmä (joka yhdistää koko auton) olisi kytketty jäykästi moottoriin, auto hypähtäisi äkillisesti eteenpäin kytkettäessä vaihteen, mutta ei varsinaisesti lähtisi liikkeelle. Tämä johtuu siitä, että autolla on huomattava inertia liikkuessaan pysähdyksistä, mikä luo suuren vastusvääntömomentin moottoriin. Tällä inertiavastusvääntömomentilla moottorin nopeus laskee jyrkästi alle sen vakaan vähimmäisnopeuden (yleensä 300-500 RPM) hetkessä, mikä aiheuttaa moottorin sammumisen ja auton vian.

Siksi tarvitsemme kytkimen. Moottorin käynnistämisen jälkeen ja ennen kuin auto lähtee liikkeelle, kuljettaja painaa ensin kytkinpoljinta kytkimen irrottamiseksi, mikä erottaa moottorin voimansiirtojärjestelmästä. Tämän jälkeen kuljettaja kytkee vaihteen ja vapauttaa kytkinpolkimen vähitellen, jolloin kytkin kytkeytyy vähitellen päälle. Kytkennän aikana moottorin vastusmomentti kasvaa vähitellen. Siksi kaasupoljinta tulee painaa asteittain, jotta moottorin polttoaineen syöttöä voidaan lisätä asteittain pitäen moottorin kierrosluku tasaisella vähimmäisnopeudella pysähtymisen estämiseksi. Samanaikaisesti kun kytkimen kytkeminen lisääntyy vähitellen, moottorista vetopyörille voimansiirtojärjestelmän kautta välittyvä vääntömomentti kasvaa vähitellen. Kun vetovoima riittää voittamaan käynnistysvastuksen, auto lähtee liikkeelle pysähdyksestä ja kiihtyy vähitellen.

Ajoneuvon käytön aikana voimansiirtojärjestelmän on usein vaihdettava vaihteita mukautuakseen jatkuvasti muuttuviin ajo-olosuhteisiin. Vaihdetyyppisessä-vaihteistossa vaihteen vaihtamiseen kuuluu tyypillisesti vaihteiden tai muiden vaihtomekanismien kytkeminen yhden vaihdeparin irrottamiseksi nykyisestä vaihteesta ja toisen kytkemiseksi päälle. Ennen vaihteen vaihtamista kytkinpoljinta on painettava voimansiirron keskeyttämiseksi, mikä helpottaa alkuperäisen vaihteen kytkentäparien kytkeytymistä irti ja sallii uuden vaihteen kytkentäparien yhteenliittyvien osien nopeudet asteittain synkronoitua. Tämä vähentää merkittävästi kytkeytymisen vaikutusta, mikä johtaa sujuvaan vaihteenvaihtoon.

Hätäjarrutuksen aikana ilman kytkintä moottorin nopeus laskee rajusti sen jäykän yhteyden voimansiirtojärjestelmään vuoksi. Tämä synnyttää suuren hitausmomentin (joka ylittää moottorin suurimman vääntömomentin normaalin käytön aikana), kuormittaa voimansiirtojärjestelmää yli sen kapasiteetin ja mahdollisesti vaurioittaa osia. Kytkimellä kytkimen käyttö- ja käyttöosien välinen suhteellinen liike voi vähentää tätä vaaraa. Siksi tarvitsemme kytkimen rajoittamaan voimansiirtojärjestelmän kestämää maksimivääntömomenttia, mikä takaa turvallisuuden.