Etulevy- ja takarumpujarrumalleissa takajarrupalat on tarkastettava 5000 kilometrin välein tai kuuden kuukauden välein. Vaihtoraja on, kun kitkakerros pysyy 1-1,5 mm:ssä. Keskeiset väärinkäsitykset ovat "rumpujarrut ovat kestäviä eivätkä tarvitse tarkastusta" ja "vain tyynyjen vaihtaminen puhdistamatta rumpua".
Tarkastussykli ja vaihtostandardit
- Rutiinitarkastusten tiheys:Purkaminen ja tarkastus (mukaan lukien paksuus, palautus keskelle ja jousen jännitys) tulee suorittaa 5000 kilometrin tai kuuden kuukauden välein. Ajokilometrit eivät yksin riitä arvioon.
- Korvausvaatimukset:Vaihtaminen on pakollista, kun kitkamateriaalin jäljellä oleva paksuus on pienempi tai yhtä suuri kuin 1,5 mm. Välittömät toimenpiteet vaaditaan epätavallisten äänien, liiallisen käsijarrun liikeradan tai jarrun vedon vuoksi.
- Todellinen elinikäalue:Takarumpujarrujen normaali käyttöikä talousautoissa on noin 60 000-100 000 kilometriä. Tieolosuhteet ja käsijarrun käyttötavat vaikuttavat tähän kuitenkin suuresti; Lähtökohtana tulee käyttää todellisia kulumismittauksia, ei kiinteitä kilometrimääriä.
Tärkeimmät huollon väärinkäsitykset:
- Väärinkäsitys 1:"Rummujarrut eivät vaadi huoltoa": Rumpujarrujen koteloitu rakenne tekee niistä alttiita pölyn kerääntymiselle, mikä johtaa huonoon lämmön haihtumiseen ja takertumiseen. Säännöllinen purkaminen, roskien puhdistaminen ja liukukoskettimien voitelu ovat välttämättömiä; Muutoin jarru voi vaurioitua tai jumiutua.
- Väärinkäsitys 2:"Vaihda vain kulumisen jälkeen": Kitkakerroksen täydellisen kulumisen odottaminen vaurioittaa jarrurummun sisäseinää, mikä edellyttää kalliin jarrurummun vaihtamista ja nostaa huoltokustannuksia moninkertaisesti.
- Väärinkäsitys 3:"Käsijarrun käytön huomioiminen": Pitkäaikainen pysäköinti seisontajarrun ollessa jatkuvasti päällä tai ajaminen käsijarru päällä on suurin syy takajarrukenkien epänormaaliin kulumiseen. Käsijarruvaijerin kireys ja jarrukengän palautusjousien kunto on tarkastettava.
- Väärinkäsitys 4:"Sokea voitelu": Korkean lämpötilan{0}}rasvan levittäminen vain liukuviin metallisiin kosketuskohtiin, kuten nokka-akseliin ja tukitappeihin, on kielletty. Rasvaa ei saa päästää kosketuksiin kitkapalojen tai jarrurummun sisäseinän kanssa, koska tämä johtaa jarrujen rikkoutumiseen.
Tärkeimmät huoltokohdat
- Purkamis- ja tarkastusmenettelyt:Ennen kuin purat jarrurumpua, napauta sitä kevyesti lämpökuormituksen vähentämiseksi. Käytä erikoistyökalua työntämään jarrusatula mäntä taaksepäin. Älä käytä liiallista voimaa, jotta pölysuoja ei vaurioidu.
- Asennustiedot:Ennen kuin asennat uuden jarrukengän, puhdista pöly rummun sisältä ja varmista tasainen kuluminen molemmilta puolilta. Kokoamisen jälkeen paina jarrupoljinta useita kertoja poistaaksesi aukot ja suorita 200 km:n kevyt tauko-jakson aikana (vältä äkillistä jarrutusta).
- Epänormaalin signaalin valvonta:Kiinnitä huomiota lisääntyneeseen jarrupolkimen liikeradan, pehmeämpään tuntumaan, tehottomaan seisontajarruun tai epänormaaliin takapyörän lämmitykseen ajon aikana. nämä ovat kaikki mahdollisia varoitusmerkkejä toimintahäiriöstä.
